شارك
الرئيسية
4 دقائق 
بعد اثنين وثلاثين ساعة من حادث تحطم طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية "بوينغ 737 ماكس" التي أقلعت من مطار أديس أبابا، والذي أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 157 شخصاً، تراجعت أسهم شركة "بوينغ" المصنعة للطائرة، بمسار مشابه سابق، بنسبة 12% عند افتتاح سوق "بورصة نيويورك للأوراق المالية" والتي لم تتعافَ تماماً.
على الرغم من أن سبب الحادث الإثيوبي لم يُحدد بعد، إلا أنه من المنطقي أن يفقد المستثمرون ثقتهم في بوينغ، إذ حصل الحادث الأخير بعد خمسة أشهر فقط من وقوع حادث آخر لطائرة بوينغ 737 ماكس في إندونيسيا، وتحطم طائرة شركة الطيران "ليون إير" من الطراز نفسه للرحلة رقم 610، بالإضافة إلى الكارثة المزدوجة لبوينغ، كل ذلك أثار مخاوف شركات الطيران والجمهور الذي يسافر عبرها. ومن باب توخي الحذر، أوقفت الصين وإندونيسيا تشغيل طائرة بوينغ 737 ماكس، وفعلت 25 شركة نقل خاصة الأمر نفسه أيضاً، بما فيها الخطوط الجوية الإثيوبية وتلك التابعة لجزر الكايمان.
دخلت طائرة بوينغ 737 ماكس حيّز الخدمة لأول مرة منذ عامين فقط، ويوجد اليوم حوالى 350 طائرة منها في الخدمة. إن وقوع مثل هذين الحادثين القاتلين المرافقين للطراز الجديد من طائرة بوينغ هو أمر غريب جداً وسيئ. وبينما لا يزال التحقيق في تحطم طائرة "ليون إير" جار، يشير تقرير أولي إلى أن الطيارين لم ينجحوا في الاستجابة بصورة صحيحة بعد أن قاد جهاز استشعار معطوب الطيار الآلي ليجعل الطائرة تسقط سقوطاً حاداً. لدينا معلومات أقل فيما يتعلق بحادث الرحلة الإثيوبية، ولكن بغض النظر عن الأسباب، فإن مجرد حقيقة تعرض طراز واحد من الطائرات لحادثين بتتابع سريع يطرح أسئلة حول مدى موثوقية الشركة المصنعة لها. تتمتع بوينغ حتى الآن بسمعة ممتازة، فإن أحدث تصميم لها والجديد كلياً، طائرة 787، لم يتعرض قط لحوادث مفجعة، والتصميم الذي سبقه، طائرة 777، دخل خيّز الخدمة بسلام أيضاً لمدة 18 عاماً. لذلك يجدر طرح السؤال التالي: كيف وجدت شركة "بوينغ" نفسها فجأة في خضم هذه الفوضى المتعلقة بسمعتها؟
كل ذلك يعود إلى استراتيجية الشركة، إذ تخوض شركة "بوينغ" ومقرها مدينة شيكاغو، منافسة احتكارية شرسة مع شركة "إيرباص" ومقرها مدينة تولوز الفرنسية، والتي تتقاسم معها تقريباً سوق الطائرات البالغ حجمه 200 مليار دولار. إنّ الحصة الأكبر من ذلك السوق هو للطائرات ضيقة الهيكل للرحلات القصيرة إلى متوسطة المدى والتي تستوعب عادة ما بين 100 و200 راكب. هذا هو العمود الفقري للملاحة الجوية الذي يفتقر إلى الإبهار ويعاني من وطأة شديدة، ويتنقّل بلا توقف على خطوط مثل سولت ليك-دنفر ولا غوارديا-أوهير.
حلّقت طائرة بوينغ 737 في السماء لأول مرة في عام 1967، وعلى الرغم من مختلف التحسينات التي أُدخلت على مر السنين، إلا أنها لا تزال مجسماً من حقبة فيلم "ذا رايت ستاف" (The Right Stuff). فعوضاً عن استخدام أنظمة تحكم سلكي في الطيران بواسطة أجهزة الكمبيوتر والتي توجه رحلة الطائرة إلكترونياً، لا يزال لديها محركات ميكانيكية قديمة الطراز، بالإضافة إلى أنها طائرة مصنوعة من الألمنيوم بدلاً من المعادن خفيفة الوزن الحديثة.
بينما حلّق أسطول طائرات إيرباص A320 بعد جيل من سابقها في عام 1987، ولكنها كانت طائرات تستخدم أنظمة تحكم سلكي ومعادن خفيفة الوزن منذ البداية. وفي عام 2014، أعادت شركة "إيرباص" إطلاق أسطول حديث، طائرات A320neo، وهو مجموعة من الطائرات ذات المحركات التي وُصفت أنها أكثر اقتصاداً في استهلاك الوقود بنسبة 15% من الطراز القديم.
كان على شركة "بوينغ" مواجهة نقلة شركة "إيرباص" للمحافظة على دورها الريادي. وقد كان لديها خياران: إما التخلص من التصميم القديم وبدء العمل على تصميم جديد كلياً، أو الاحتفاظ بالتصميم القديم لطائرة 737 وصقله. ستكلف العملية الأولى مبلغاً ضخماً من المال، إذ كلف تطوير التصميم الجديد، طائرة 787، 32 مليار دولار، وسيتطلب من شركات الطيران إعادة تدريب أفراد أطقم رحلات الطيران وموظفي الصيانة.
ولكن بدلاً من ذلك، اختارت الشركة العملية الثانية الأقل كلفة وعملت على ترقية المجموعة السابقة. إذ بدّلت شركة "بوينغ" محركات النسخ الجديدة من الطائرة، والتي وعدت برفع نسبة الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى 20%، بالإضافة إلى إجراء تعديلات في هيكل الطائرة. ومن أجل استيعاب القطر الأكبر للمحرك، كان على مهندسي بوينغ نقل مركزه إلى النقطة التي تربط الطائرة بالجناح، وهذا بدوره أثّر على الطريقة التي عولجت بها المشكلة التي حدثت بالطائرة. وما يُثير القلق أكثر، أن ذلك جعل الطائرة تتعرض لاحتمال حدوث ميلان للأعلى، ما يؤدي إلى قصور خطير في الديناميكا الهوائية. ولتجنب هذا، أضافت بوينغ نظاماً جديداً للطيران الآلي من شأنه أن يُميل مقدمة الطائرة للأسفل إذا بدا وكأنه يميل للأعلى. ووفقاً لتقرير أولي، فإن هذا النظام هو الذي تسبب على ما يبدو في تحطم طائرة ليون إير.
لو كانت شركة "بوينغ" قد صممت طائرة جديدة من نقطة الصفر، فلم تكن مضطرة عندها للجوء إلى هذا النوع من الحلول السريعة. كان يمكنها تصميم هيكل الطائرة لمحركات بحيث لا مجال لحدوث ميلان للأعلى، إلا أنّ مهندسيها استخدموا الأتمتة لتصحيح عيوب الطائرة. ويجدر الإشارة إلى أنه يمكن للأنظمة الآلية أن تقطع شوطاً طويلاً نحو منع وقوع أنواع الحوادث التي تنجم عن العجز البشري أو الغفلة، ولكنها تُضاف أساساً إلى تعقيدات النظام. وعندما تُخطئ تلك الأنظمة، يمكنها أن تستجيب بطريقة مفاجئة لطيار غير مهيأ. قد يكون ذلك خطيراً، خاصة في المواقف غير المألوفة والتي تنطوي على مستوى عالٍ من الضغط. لقد اختفت طائرة الخطوط الجوية الفرنسية رحلة 447 في عام 2009 بعد أن بالغ الطيارون في رد فعلهم بسبب أعطال بسيطة وأصابهم الارتباك حول ما يمكن توقعه من الطيار الآلي.
في أعقاب حوادث التحطم مثل هذا الحادث الأخير، تعلو دائماً مطالبات بتطوير التدريب ورفع الوعي، وهذا بلا شك أمر جيد. ولكن يمكن أن يكون الأمر أبعد من ذلك، إذ إن الدماغ البشري غير مؤهل أساساً للعمل في ظل مشكلات غير مألوفة عندما يكون تحت تأثير ضغط شديد. بعد خمس سنوات من حادثة رحلة 447 التابعة للخطوط الجوية الفرنسية، كان ينبغي على جميع طياري شركة "إيرباص" أن يكونوا مدركين تماماً بمدى الخطأ الذي ارتكبه الطيارون في تلك الحالة، ولكن في عام 2014، ارتكب طيارو الرحلة رقم 8,501 التابعة لـ "طيران آسيا" الخطأ نفسه تقريباً، والذي أفضى عن النتيجة نفسها.
هل نحن نعلم أن هذا ما حدث في رحلة الطيران الإثيوبي؟ الإجابة هي "لا". ولكن بغض النظر عن كيفية انتهاء التحقيق في تلك الحادثة، يبدو أنّ طراز 737 ماكس سيواجه فترة عصيبة. وهناك حادثة مشابهة سابقة مع "الخطوط الجوية الماليزية"، والتي نظر إليها الجمهور بريبة بعد فقدانها طائرتين من طراز 777 في أقل من خمسة أشهر في عام 2014. وعلى الرغم من أنها لا تتحمل مسؤولية واضحة عن أي من الحادثين، لكن كما ناقشت في كتابي، تشير الأدلة إلى أن الطائرة حُرفت عن مسارها من قبل شخص على متنها. وقد عانت شركة الطيران من انخفاض حاد في الحجوزات واتجهت نحو عمليات إعادة التنظيم في العام التالي.
لا تواجه شركة "بوينغ" ذلك النوع من الكوارث المالية، إذ إن الشركة ضخمة وحيوية للغاية بالنسبة للطيران العالمي حتى تفشل، لكن مستقبل طراز 737 ماكس يبدو هشاً فجأة. كما لا ينبغي على أي جهة شراء هذا الطراز المحدد، بينما يوجد نماذج أخرى متاحة في السوق. وسيتعين على شركة "بوينغ" إما الخروج بمعالجة مقنعة للغاية لكل ما تسبب في هذين الحادثين، أو التفكير في البدء بتصميم نموذج جديد كلياً.